復活の兆しあり(^^)　都道府県別リフト・ゴンドラの旅客数、鉄道輸送統計調査報告書

2022年9月、2021年度の鉄道輸送統計調査報告書が公開されました。
同報告書の中には、ロープウェイ・ゴンドラ（普通索道）とリフト（特殊索道）の旅客数が掲載されているので、見ていきたいと思います。

普通索道と特殊索道

あまり馴染みのない言葉だと思いますので、普通索道と特殊索道について簡単に説明します。
普通索道とは、ロープウェイ、フニテル、ゴンドラなど、ワイヤーロープから吊るされた搬器が輸送中に密閉（窓は有ってもよい）されているものです。
特殊索道とは、リフトのことで、ワイヤーロープから吊るされた搬器が輸送中に開放されているものです。
ロープトゥ、マジックカーペットなど空中に浮くことがない装置は、索道に含まれません。
これら索道は、鉄道事業法によって定められています。

旅客数

旅客数とは索道に乗車した回数のことです。
スキー場リフト１日券を購入すると何度もリフトに乗ると思いますが、その都度旅客数としてカウントされます。
１日でリフトに20回乗ったとすると、1人で旅客数20人となります。

都道府県別の旅客数にはスキー場のグリーンシーズンや、箱根ロープウェイや高尾山の観光リフトなどのスキー場以外の索道も含みます。
と言っても、大半の旅客はスキー場の利用者です。
グリーンシーズンの観光リフトの利用は、多くても１日に１往復２回ですが、スキー場だと数十回乗車することも珍しくありません。

ちなみに、回数券の販売が無いスキー場でもリフト乗車人数を数えるのは、法律で報告義務があるからです。

旅客数ベスト10

それでは、旅客数ベスト10です。
ほぼ、スキー場の利用者数の順位と同じですね。
スキー場が無い県のトップは、12位の神奈川県で4,008千人の旅客数がありました。
箱根ロープウェイ、よみうりランドのスカイシャトル、YOKOHAMA AIR CABINの利用者が多かったと思われます。

順位	都道府県	2021年度（千人）	対前年比	内普通索道（千人）	内特殊索道（千人）
1	長野	56,154	26%増	5,287	50,867
2	新潟	32,684	31%増	3,083	29,601
3	北海道	32,072	13%増	4,218	27,854
4	群馬	17,369	19%増	1,449	15,920
5	岐阜	15,134	19%増	1,820	13,314
6	兵庫	10,477	19%増	939	9,538
7	福島	8,456	18%増	271	8,185
8	滋賀	7,968	13%増	1,048	6,920
9	山形	7,253	19%増	779	6,474
10	岩手	4,938	19%増	876	4,062

リフトが無い県

2021年度には10府県でリフトの運行がありませんでした。
スキー場はあるがリフトがないのは、埼玉県、奈良県、高知県です。
2018/2019シーズン終了まで、埼玉県の狭山スキー場に２基のシングルリフトがありましたが、改修によりマジックカーペットになりました。
奈良県のスノーパーク洞川と高知県の天狗高原スキー場（営業不明）は、ロープトゥのみのスキー場です。
香川県は、スノーパーク雲辺寺（ロープウェイの夏営業は継続）が廃止、佐賀県は天山スキー場が倒産したためリフトが無くなりました。

ロープウェイ・ゴンドラが無い県

2021年度には14都府県でロープウェイ・ゴンドラの運行がありませんでした。
スキー場はあるがロープウェイ・ゴンドラがないのは、福井県、愛知県、岡山県、大分県、宮崎県の５県です。
島根県は、瑞穂ハイランドの営業再開がありゴンドラの営業がありました。
豪雪地帯の福井県にゴンドラが無いのがは意外でした。